{"id":10731,"date":"2026-08-04T15:42:33","date_gmt":"2026-08-04T13:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cci.corsica\/?p=10731"},"modified":"2026-08-19T15:29:03","modified_gmt":"2026-08-19T13:29:03","slug":"la-lettre-antoine-marie-graziani-de-la-corse-de-paoli-reste-lideal-de-developpement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/la-lettre-antoine-marie-graziani-de-la-corse-de-paoli-reste-lideal-de-developpement\/","title":{"rendered":"La Lettre | Antoine-Marie Graziani : \u00ab De la Corse de Paoli, reste l\u2019id\u00e9al de d\u00e9veloppement \u00bb"},"content":{"rendered":"

\u2013 Vous avez consacr\u00e9 un livre aux ouvrages d\u2019art de l\u2019\u00eele depuis l\u2019Antiquit\u00e9. Quels sont ceux qui, dans la Corse contemporaine, ont pes\u00e9 sur le d\u00e9veloppement \u00e9conomique ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Pour la population r\u00e9sidente, c\u2019est le r\u00e9seau routier. Il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en grande partie au milieu du XIXe si\u00e8cle sous Napol\u00e9on III et surtout sous Louis-Philippe, le grand m\u00e9connu de l\u2019histoire de la Corse, sous lequel pourtant a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 le syst\u00e8me viaire tel qu\u2019on le conna\u00eet aujourd\u2019hui avec la cr\u00e9ation d\u2019un \u00ab chemin de ceinture \u00bb autour de l\u2019\u00eele et des voies diam\u00e9trales comme Ajaccio-Bastia ou Corte-Al\u00e9ria. Aujourd\u2019hui, la r\u00e9alit\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie de la Corse, c\u2019est la pr\u00e9valence des infrastructures portuaires et a\u00e9roportuaires qui ont permis le d\u00e9veloppement du tourisme.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Vous \u00eates un sp\u00e9cialiste de l\u2019histoire urbaine. Qu\u2019ont en commun l\u2019essor des cit\u00e9s comme Bastia, Ajaccio ou Porto-Vecchio ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Ce qui les r\u00e9unit, c\u2019est leur statut de villes ouvertes. \u00c0 l\u2019origine, le mod\u00e8le \u00e9tait en Corse celui du pr\u00e9side, de la ville ferm\u00e9e, avec une population majoritairement \u00e9trang\u00e8re au lieu et peu li\u00e9e avec l\u2019hinterland. C\u2019est le cas de Bonifacio, Calvi, Ajaccio et Porto-Vecchio.
La nouveaut\u00e9 c\u2019est Bastia, cr\u00e9\u00e9e sous les Milanais avec une population aux deux tiers insulaire. Une ville ouverte non sans r\u00e9ticence par G\u00eanes qui n\u2019a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 freiner son essor au milieu du XVIIe si\u00e8cle en d\u00e9pla\u00e7ant le Gouverneur de Bastia \u00e0 Calvi pour des raisons id\u00e9ologiques. Mais c\u2019est sur le mod\u00e8le de la ville ouverte que s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e Ajaccio qui a abandonn\u00e9 le principe des pr\u00e9sides d\u00e8s le d\u00e9but du XVIIe si\u00e8cle.
Son vrai d\u00e9veloppement date toutefois de la d\u00e9cision de Napol\u00e9on d\u2019en faire la capitale administrative de l\u2019\u00eele. Porto-Vecchio, c\u2019est particulier : il s\u2019agit d\u2019une entreprise de colonisation rurale compromise par l\u2019existence de marais palud\u00e9ens. Le d\u00e9marrage de la petite cit\u00e9 est r\u00e9cent, li\u00e9 aux efforts d\u2019assainissement du Second Empire et surtout apr\u00e8s la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale au d\u00e9veloppement touristique de la Corse.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Que reste-t-il de la modernit\u00e9 \u00e9conomique de la Corse de Paoli ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Pascal Paoli d\u00e9fendait plusieurs aspects modernes : d\u00e9velopper une agriculture tourn\u00e9e vers le commerce avec des puissances m\u00e9diterran\u00e9ennes, encourager de nouvelles plantations, cr\u00e9er des institutions publiques dont une universit\u00e9, etc.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9conomie paoline a disparu, mais reste l\u2019id\u00e9al de d\u00e9veloppement bas\u00e9 sur les ressources locales, la valorisation du patrimoine rural et la recherche de nouveaux d\u00e9bouch\u00e9s europ\u00e9ens et m\u00e9diterran\u00e9ens pour les productions insulaires. De m\u00eame, l\u2019universit\u00e9 de Corse, recr\u00e9\u00e9e en 1981, joue un r\u00f4le important dans la formation des jeunes corses, notamment la recherche et l\u2019innovation.<\/p>\n\n\n\n

De la petite puissance ind\u00e9pendante de la R\u00e9publique corse, reste l\u2019h\u00e9ritage culturel clairement proclam\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a0\u00bb La m\u00e9diterran\u00e9it\u00e9 est une n\u00e9cessit\u00e9 pour la Corse mais il faut la rendre plus concr\u00e8te. \u00ab\u00a0
Antoine-Marie Grazian<\/strong>i, historien.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Liaisons r\u00e9guli\u00e8res, programmes europ\u00e9ens : le pont qui relie la Corse \u00e0 l\u2019Italie, un leg de la R\u00e9publique de G\u00eanes ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Non, plus prosa\u00efquement, une boucle touristique organis\u00e9e depuis l\u2019Europe du Nord en direction de la M\u00e9diterran\u00e9e via la Suisse, Savone puis G\u00eanes. \u00c0 l\u2019origine, elle avait vocation \u00e0 se rendre en Sardaigne. Corsica Ferries a ajout\u00e9 la Corse \u00e0 cette boucle, ce qui a sauv\u00e9 plusieurs saisons touristiques devenues difficiles avec le continent dans les ann\u00e9es 70. Aux touristes d\u2019Europe du Nord se sont ajout\u00e9s au cours des ann\u00e9es 80-90 des touristes venus d\u2019Italie du Nord dans le contexte du \u00ab miracle \u00e9conomique italien \u00bb des ann\u00e9es 50-70. Ces nouveaux touristes \u00e9taient attir\u00e9s par le caract\u00e8re \u00ab sauvage \u00bb vendu \u00e0 l\u2019\u00e9poque par les publicitaires : \u00ab La Corse, la plus proche des \u00eeles lointaines \u00bb !<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u2013 Dans quelle mesure peut-on oser une analogie de gestion entre le gouvernement g\u00e9nois d\u2019hier et le statut d\u2019autonomie de demain ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n


G\u00eanes pratiquait une sous-administration volontaire pour des raisons essentiellement financi\u00e8res : le Magistrato di Corsica install\u00e9 \u00e0 G\u00eanes fixait les objectifs strat\u00e9giques, ordre public, fiscalit\u00e9, d\u00e9fense, appliqu\u00e9s par les officiers install\u00e9s dans les villes ; mais des acteurs locaux, des communaut\u00e9s ou des notables, r\u00e9unis dans des institutions d\u00e9di\u00e9es, g\u00e9raient une partie des affaires courantes : au Nord les Nobles XII, au Sud les Nobles VI. Les imp\u00f4ts lev\u00e9s dans l\u2019\u00eele servaient exclusivement \u00e0 l\u2019\u00e9chelle territoriale. Sous cet angle strictement administratif, certains futurs dispositifs pour l\u2019autonomie de la Corse pourraient pr\u00e9senter des ressemblances fonctionnelles : distinction entre comp\u00e9tences r\u00e9galiennes conserv\u00e9es par l\u2019\u00c9tat et comp\u00e9tences territoriales exerc\u00e9es localement. Mais le rapprochement s\u2019arr\u00eate l\u00e0. La diff\u00e9rence essentielle r\u00e9side dans la source de la l\u00e9gitimit\u00e9 politique. Le syst\u00e8me mis en place par G\u00eanes \u00e9tait celui d\u2019une puissance souveraine d\u2019Ancien R\u00e9gime, exer\u00e7ant son autorit\u00e9 sur un territoire domin\u00e9. L\u2019autonomie donn\u00e9e \u00e0 une r\u00e9gion par un \u00c9tat vise surtout \u00e0 organiser la participation politique d\u2019une population \u00e0 sa propre gouvernance.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 L\u2019ouverture sur la M\u00e9diterran\u00e9e est-elle une constante dans notre histoire ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Oui, une constante structurelle du fait de la position g\u00e9ographique au c\u0153ur de la M\u00e9diterran\u00e9e occidentale. Le rapport des Corses avec la mer a fait l\u2019objet de grandes joutes historiographiques. \u00c0 ceux qui voyaient dans la Corse l\u2019\u00eele des bergers, d\u2019autres faisaient valoir une tradition maritime ancienne ancr\u00e9e notamment dans le Cap Corse et Bonifacio. Du XVIe au XVIIIe si\u00e8cle, un vingti\u00e8me de sa population est amen\u00e9 \u00e0 quitter l\u2019\u00eele comme soldat, bandit ou esclave en Afrique du Nord. La formule du g\u00e9ographe Al-Idrisi, qui fait des Corses le peuple le plus remuant de M\u00e9diterran\u00e9e, correspond \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La Corse a toujours \u00e9t\u00e9 ins\u00e9r\u00e9e, \u00e0 des degr\u00e9s variables, dans des r\u00e9seaux de circulation de personnes, de marchandises et de cultures. La mer, dont nombre d\u2019historiens ont fait une fronti\u00e8re, est aussi un espace de connexion. \u00ab La mer ne s\u00e9pare pas, elle unit \u00bb disait Jean Giono. Au fond, la m\u00e9diterran\u00e9it\u00e9 est une n\u00e9cessit\u00e9 pour la Corse mais il faut la rendre plus concr\u00e8te. C\u2019est la volont\u00e9 du programme Interreg de l\u2019Union europ\u00e9enne qui peut \u00eatre analys\u00e9 comme une politique de production de connectivit\u00e9 entre les \u00eeles, les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res et les territoires m\u00e9diterran\u00e9ens, mais cela passe aussi par des initiatives comme l\u2019ouverture d\u2019une \u00c9cole H\u00f4teli\u00e8re M\u00e9diterran\u00e9enne \u00e0 Ajaccio.<\/p>\n\n\n\n

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Lire La Lettre n\u00b067<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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