{"id":3026,"date":"2024-05-31T18:36:00","date_gmt":"2024-05-31T16:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cci.corsica\/?p=3026"},"modified":"2024-06-03T11:04:58","modified_gmt":"2024-06-03T09:04:58","slug":"corse-net-infos-tourisme-durable-et-nouvelles-destinations-aeriennes-la-corse-favorable-a-lachat-de-flux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/corse-net-infos-tourisme-durable-et-nouvelles-destinations-aeriennes-la-corse-favorable-a-lachat-de-flux\/","title":{"rendered":"[Corse Net Infos] Tourisme durable et nouvelles destinations a\u00e9riennes : la Corse favorable \u00e0 l’achat de flux"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n

Et si demain des vols directs et annuels \u00e9taient mis en place entre les quatre a\u00e9roports corses et des villes telles que Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Toulouse ou m\u00eame Charleroi, Rome, Milan, Francfort, Gen\u00e8ve ou encore Londres ? Afin de construire les conditions d\u2019un tourisme durable et liss\u00e9 sur l\u2019ann\u00e9e et non plus concentr\u00e9 sur les deux mois de l\u2019\u00e9t\u00e9, l\u2019Ex\u00e9cutif a pr\u00e9sent\u00e9 un rapport lors de la session de l\u2019Assembl\u00e9e de Corse de ce jeudi, dans le but de renforcer, \u00e9largir et annualiser les liaisons a\u00e9riennes \u00e0 destination de l\u2019\u00eele par achat de flux. 
 
\u00ab C\u2019est un rapport attendu. Cela fait plus de dix ans que la r\u00e9flexion a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9e sur le dossier d\u2019achat de flux<\/em> \u00bb, pose en introduction Gilles Simeoni en rappelant : \u00ab Nous avons aujourd\u2019hui un peu plus de 4 millions de passagers transport\u00e9s par an. Ces passagers se d\u00e9clinent autour de deux volets : d\u2019un c\u00f4t\u00e9 les flux transport\u00e9s dans le cadre d\u2019obligations de service public donnant lieu \u00e0 des conventions de d\u00e9l\u00e9gation de service public, et de l\u2019autre les passagers transport\u00e9s dans le cadre d\u2019un march\u00e9 qui se d\u00e9veloppe sans intervention des institutions et notamment de la Collectivit\u00e9 de Corse<\/em> \u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Et si le premier volet reste \u00ab essentiel \u00bb<\/em>, c\u2019est bien s\u00fbr le second que l\u2019Ex\u00e9cutif entend travailler. \u00ab Aujourd\u2019hui le march\u00e9 lorsqu\u2019il s\u2019organise spontan\u00e9ment conduit \u00e0 une concentration extr\u00eamement forte de la pr\u00e9sence touristique pendant les deux mois d\u2019\u00e9t\u00e9 \u00bb, <\/em>constate Gilles Simeoni \u00e0 partir de documents produits par la Chambre de Commerce et d\u2019Industrie (CCI) \u2013 concessionnaire de la Collectivit\u00e9 de Corse (CdC) pour l\u2019exploitation des plateformes a\u00e9roportuaires \u2013 et par l\u2019Agence de Tourisme de la Corse (ATC). \u00ab Est-ce que cette situation nous convient y compris du point de vue de la logique du d\u00e9veloppement \u00e9conomique et touristique ? Non !<\/em> \u00bb, souligne-t-il en pointant une \u00e9conomie corse, notamment touristique, \u00ab tr\u00e8s d\u00e9pendante des al\u00e9as de la saison \u00bb, \u00ab caract\u00e9ris\u00e9e trop souvent par une forme de pr\u00e9carit\u00e9 dans les emplois salari\u00e9s, et une absence de valorisation<\/em> \u00bb, et \u00ab qui conduit \u00e0 une forme de surtourisme qui va en s\u2019aggravant pendant la p\u00e9riode et dans certains lieux \u00bb. <\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le constat partag\u00e9 depuis longtemps est qu\u2019il faut faire \u00e9voluer le mod\u00e8le <\/em>\u00bb, reprend-il, \u00ab Le probl\u00e8me c\u2019est que nous sommes dans une situation o\u00f9 c\u2019est l\u2019\u0153uf ou la poule : les h\u00f4teliers et professionnels du tourisme ne peuvent pas structurer une offre \u00e0 l\u2019ann\u00e9e parce qu\u2019il n\u2019y a pas ou tr\u00e8s peu d\u2019activit\u00e9 en dehors de la haute saison, et les professionnels du transport a\u00e9rien n\u2019ont pas d\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique faute d\u2019\u00e9quilibre du mod\u00e8le \u00e0 venir \u00e0 d\u2019autres moments que pendant les pics de saison<\/em> \u00bb. <\/p>\n\n\n\n

\u00ab Un mod\u00e8le vertueux \u00bb<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dans cette optique, afin que l\u2019organisation des flux de transports a\u00e9riens puisse r\u00e9pondre aux ambitions port\u00e9es pour le d\u00e9veloppement d\u2019un tourisme annualis\u00e9, le pr\u00e9sident de l\u2019Ex\u00e9cutif indique que des r\u00e9flexions ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9es pour trouver une fa\u00e7on \u00ab juridiquement compatible avec les r\u00e8gles de l\u2019Union Europ\u00e9enne, budg\u00e9tairement assumable pour la CdC, et \u00e9conomiquement vertueuse de sortir de cette situation en forme d\u2019impasse \u00bb. \u00ab Nous avons fait le constat qu\u2019aujourd\u2019hui sans intervention de notre part l\u2019offre s\u2019organise dans des modalit\u00e9s qui ne r\u00e9pondent pas aux besoins de la Corse. Or quand un territoire \u2013 la Corse – repr\u00e9sent\u00e9 par une institution \u2013 la CdC – identifie un besoin et veut que ce besoin soit combl\u00e9 par l\u2019action d\u2019un op\u00e9rateur priv\u00e9, on passe par une logique de march\u00e9 public. Nos avocats et conseils nous ont dit qu\u2019il faut aller vers une logique de march\u00e9s publics de concession, port\u00e9e par la CdC. C\u2019est ce que nous vous proposons<\/em> \u00bb, annonce-t-il. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019id\u00e9e est ainsi tout d\u2019abord d\u2019identifier des destinations du march\u00e9 fran\u00e7ais et international \u00ab prometteuses<\/em> \u00bb sur trois plans : \u00ab Parce qu\u2019il n\u2019y a actuellement pas de flux ou des flux tr\u00e8s faibles depuis ces a\u00e9roports vers la Corse ; parce que les travaux de l\u2019ATC corrobor\u00e9s par un certain nombre d\u2019\u00e9l\u00e9ments ont d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019il y a autour de ces a\u00e9roports une client\u00e8le potentielle importante et notamment \u00e0 hauts revenus, int\u00e9ress\u00e9e pour venir en Corse en avant-saison et en apr\u00e8s saison ; parce que ces choix ne viennent pas impacter directement ou indirectement les \u00e9quilibres \u00e9conomiques de nos d\u00e9l\u00e9gations de service public qui restent la priorit\u00e9<\/em> \u00bb, d\u00e9taille Gilles Simeoni. <\/p>\n\n\n\n

Une fois les destinations cibl\u00e9es, il s\u2019agirait alors d\u2019entrer dans une logique de march\u00e9s publics afin de conclure avec des compagnies a\u00e9riennes des contrats dans lesquels elles s\u2019engageraient \u00ab \u00e0 offrir et exploiter, \u00e0 leurs risques et p\u00e9rils, un service de transport a\u00e9rien r\u00e9gulier \u00bb<\/em> entre les quatre a\u00e9roports corses et ces villes. \u00ab Pour \u00e9quilibrer il va falloir que l\u2019entreprise qui se positionne augmente ses recettes. Pour ce faire il va y avoir un accroissement de l\u2019offre y compris pendant les mois d\u2019\u00e9t\u00e9, que nous allons caper afin que ce ne soit pas incompatible avec notre refus du surtourisme \u00bb, <\/em>explique le pr\u00e9sident de l\u2019Ex\u00e9cutif, \u00ab L\u2019id\u00e9e est d\u2019\u00eatre dans un contrat sur 4 ans, o\u00f9 il va y avoir une progression dans l\u2019augmentation des flux et dans leur lissage. \u00c0 N+1, nous aurons un peu plus de flux en mars-avril et en septembre-octobre, et \u00e0 N+4 si le mod\u00e8le fonctionne comme nous le pensons nous aurons une annualisation de la desserte qui ensuite deviendra spontan\u00e9e puisque le besoin aura \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 et identifi\u00e9 et que le niveau \u00e9conomique de rentabilit\u00e9 sera assur\u00e9 au fil de l\u2019\u00e9volution de la ligne <\/em>\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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En ce qui concerne l\u2019\u00e9quilibre budg\u00e9taire de l\u2019op\u00e9ration, il expose que la r\u00e9mun\u00e9ration du concessionnaire qui remportera le march\u00e9 public reposera \u00e0 la fois sur les recettes tarifaires per\u00e7ues sur les clients du service, mais aussi sur un compl\u00e9ment \u00e9manant de la CdC. \u00ab Pendant les mois en avant et apr\u00e8s saison, pour int\u00e9resser l\u2019usager \u00e0 prendre l\u2019avion il faut que le prix soit attractif. Une fraction du prix va donc \u00eatre pay\u00e9e par la CdC \u00bb,<\/em> \u00e9claircit-il en ajoutant : \u00ab On peut \u00e9valuer entre 3 et 5 millions le co\u00fbt pour la CdC du paiement du prix sur les diff\u00e9rentes lignes. Mais c\u2019est un m\u00e9canisme qui est quasi neutre, parce que la part du prix que nous allons payer va \u00eatre compens\u00e9e par la taxe de transport que nous allons percevoir au titre du passager que nous avons suscit\u00e9 et qui ne serait pas venu en Corse si le march\u00e9 public n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 install\u00e9<\/em> \u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Dans ce droit fil, il assure que des \u00ab mod\u00e9lisations convergentes de la CCI et de l\u2019ATC permettent d\u2019entrevoir un \u00e9quilibre pour la CdC \u00bb. \u00ab Une fois que cet \u00e9quilibre budg\u00e9taire est quasi assur\u00e9, il n\u2019y a aucun risque puisque c\u2019est nous qui d\u00e9cidons, y compris de ne pas attribuer si les offres ne sont pas satisfaisantes. Nous ne payons que ce que nous d\u00e9cidons de payer<\/em> \u00bb, insiste-t-il encore. Si le m\u00e9canisme marche comme esp\u00e9r\u00e9, les retomb\u00e9es directes et indirectes pour l\u2019\u00e9conomie du territoire pourraient \u00eatre de l\u2019ordre de \u00ab plusieurs dizaines de millions d\u2019euros<\/em> \u00bb. D\u00e9j\u00e0 parce que ces flux permettraient une \u00ab augmentation de + de 25% sur les lignes domestiques<\/em> \u00bb avec \u00ab des touristes qui ne seraient pas venus en Corse sans cela \u00bb,<\/em> et que cette client\u00e8le disposerait de plus d\u2019un \u00ab fort pouvoir d\u2019achat \u00bb.<\/em> Et ensuite parce que \u00ab ces consommateurs vont augmenter la TVA<\/em> \u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Pour le pr\u00e9sident de l\u2019Ex\u00e9cutif, susciter ces flux reviendrait donc \u00e0 la \u00ab construction d\u2019un mod\u00e8le vertueux<\/em> \u00bb. \u00ab Il y a une part d\u2019incertitudes juridiques et \u00e9conomiques dans le chemin qui est propos\u00e9. Du point de vue juridique, je pense que c\u2019est s\u00e9curis\u00e9 au maximum. Du c\u00f4t\u00e9 \u00e9conomique, cela ne peut pas nous ruiner. Au pire, cela ne marche pas. Au mieux \u00e7a marche tr\u00e8s bien. De la situation actuelle il faut sortir en toutes hypoth\u00e8se. Personne n\u2019en est content. Voil\u00e0 le chemin que vous propose le conseil ex\u00e9cutif de Corse avec confiance et d\u00e9termination<\/em> \u00bb, conc\u00e8de-t-il toutefois. <\/p>\n\n\n\n

Un dispositif qui suscite l\u2019attention de l\u2019opposition malgr\u00e9 quelques r\u00e9serves<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ouvrant les d\u00e9bats, Paul Quastana de Core in Fonte reconnait que le \u00ab\u00a0syst\u00e8me est bien pos\u00e9 et coh\u00e9rent\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Mais j\u2019ai l\u2019impression qu\u2019on met la charrue avant les b\u0153ufs\u00a0<\/em>\u00bb, temp\u00e8re-t-il, \u00ab\u00a0Cette initiative est int\u00e9ressante et jouable, le probl\u00e8me c\u2019est qu\u2019en g\u00e9n\u00e9ral ce genre d\u2019initiative arrive en fin de parcours. Est-ce qu\u2019une \u00e9tude de march\u00e9 sur l\u2019attractivit\u00e9 que peut repr\u00e9senter la Corse pour le touriste a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e\u00a0? Est-ce que les socio-professionnels sont pr\u00eats \u00e0 recevoir un nombre important d\u2019arrivants\u00a0en avant ou arri\u00e8re-saison ? Est-ce que les structures sont pr\u00eates \u00e0 tous les niveaux\u00a0? Je ne pense pas que ce soit le cas<\/em>\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Sur les bancs d\u2019Un Soffiu Novu, Christelle Combette rel\u00e8ve pour sa part que \u00ab\u00a0cette initiative \u00e9mane d\u2019une prise de conscience salutaire\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0La Corse en tant que territoire insulaire \u00e0 forte vocation touristique doit imp\u00e9rativement encourager un d\u00e9veloppement touristique annuel et durable. C\u2019est une vision que notre groupe d\u00e9fend depuis toujours. Nous sommes rassur\u00e9s que le temps du tourisme comme mal n\u00e9cessaire soit enfin r\u00e9volu\u00a0\u00bb<\/em>, se r\u00e9jouit-elle. Toutefois, elle exprime des \u00ab\u00a0r\u00e9serves s\u00e9rieuses<\/em>\u00a0\u00bb quant aux moyens propos\u00e9s par ce rapport. \u00ab\u00a0Cette m\u00e9thode repose sur l\u2019hypoth\u00e8se que le principal obstacle au d\u00e9veloppement touristique est le manque de flux en raison de probl\u00e8mes de desserte. Or, cette vue simpliste ignore la multi-factorialit\u00e9 de l\u2019absence d\u2019attractivit\u00e9 de notre \u00eele hors saison. Par exemple notre retard en mati\u00e8re de politique de l\u2019offre et de marketing de destination. Sans une dynamique forte de construction d\u2019une v\u00e9ritable \u00e9conomie de l\u2019offre, les compagnies a\u00e9riennes ne seront pas naturellement incit\u00e9es \u00e0 prolonger ou multiplier leur desserte. Il est imp\u00e9ratif que toute strat\u00e9gie r\u00e9gionale int\u00e8gre \u00e0 la fois une offre de service et une gestion pro-active de la desserte pour r\u00e9ussir<\/em>\u00a0\u00bb, mart\u00e8le-t-elle en notant \u00e9galement \u00ab\u00a0des lacunes juridiques et financi\u00e8res importantes\u00a0<\/em>\u00bb.\u00a0\u00ab\u00a0Votre montage financier n\u2019est au mieux qu\u2019une avance de tr\u00e9sorerie, qui ne r\u00e9duit pas le handicap comp\u00e9titif de la taxe sur les transports vis-\u00e0-vis des destinations concurrentes sur lesquelles les compagnies se sont red\u00e9ploy\u00e9es au d\u00e9triment de notre r\u00e9gion<\/em>\u00a0\u00bb, d\u00e9roule-t-elle en insistant sur l\u2019id\u00e9e d\u2019une \u00ab\u00a0modulation dynamique de la taxe de transport\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0qui\u00a0\u00ab\u00a0pr\u00e9senterait l\u2019avantage d\u2019une baisse uniforme des tarifs maritimes et a\u00e9riens, DSP compris\u00a0\u00bb.<\/em>
\u00a0
De son c\u00f4t\u00e9, Jean-Christophe Angelini, le leader d\u2019Avanzemu salue un \u00ab\u00a0rapport qui tend vers un point d\u2019\u00e9quilibre\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0N\u00e9anmoins, si j\u2019\u00e9tais un brin taquin, je dirais que c\u2019est la cerise sur un g\u00e2teau qui n\u2019existe pas. Il intervient \u00e0 un moment doublement pr\u00e9occupant. Tout d\u2019abord du point de vue de l\u2019\u00e9conomie touristique qui est tr\u00e8s morose. Et puis parce qu\u2019il y a aussi une crise des transports. Je pense que notre offre de transports \u00e0 d\u00e9faut d\u2019\u00eatre compl\u00e8tement menac\u00e9e est fragilis\u00e9e dans ses fondements historiques\u00a0<\/em>\u00bb, glisse-t-il. Enfin, la non-inscrite Josepha Giacometti-Piredda dira ne pas \u00eatre \u00ab\u00a0fondamentalement oppos\u00e9e \u00e0 la mesure<\/em>\u00a0\u00bb, tout en pr\u00e9cisant ne pas la voir \u00ab\u00a0s\u2019inscrire dans un \u00e9cosyst\u00e8me global<\/em>\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Cette mesure commerciale vient un peu se superposer sur rien. On ne la voit pas s\u2019inscrire dans un environnement g\u00e9n\u00e9ral o\u00f9 a besoin d\u2019une v\u00e9ritable approche de fond sur la question des transports – qui ne peut \u00eatre seulement touristique -, mais aussi sur le secteur touristique\u00a0\u00bb<\/em>, soufflera-t-elle.\u00a0
\u00a0
Au terme d\u2019un d\u00e9bat de plus de trois heures, et malgr\u00e9 ces quelques r\u00e9ticences de l\u2019opposition, le rapport sera adopt\u00e9 \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9. Afin de mettre ce dispositif sur les rails, l\u2019Ex\u00e9cutif doit maintenant engager une d\u00e9marche aupr\u00e8s de la Direction G\u00e9n\u00e9rale de l\u2019aviation civile, avant de travailler sur une mise en forme d\u00e9finitive du m\u00e9canisme et de le pr\u00e9senter devant l\u2019Assembl\u00e9e de Corse au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9. Si le calendrier se d\u00e9roule comme attendu, les notifications des concessions devraient intervenir en d\u00e9cembre, avant une mise en \u0153uvre op\u00e9rationnelle du dispositif en avril 2025.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

MANON PERELLI<\/p>\n\n\n\n

Voir l’article sur<\/em> Corse Net Infos<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lors de la session de ce jeudi, le pr\u00e9sident de l\u2019Ex\u00e9cutif a pr\u00e9sent\u00e9 un rapport visant \u00e0 susciter des flux a\u00e9riens vers des villes nationales et internationales encore peu ou pas desservies depuis la Corse dans le but de renforcer le tourisme durable et d\u2019\u00e9taler la saison au profit de nouvelles client\u00e8les. Un dispositif d\u00e9crit comme \u00ab vertueux \u00bb et \u00ab innovant \u00bb qui a emport\u00e9 l\u2019unanimit\u00e9, malgr\u00e9 certaines r\u00e9ticences exprim\u00e9es par les groupes de l\u2019opposition<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":3030,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1,16],"tags":[39,30],"class_list":["post-3026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-divers","category-revue-de-presse","tag-aerien-2","tag-tourisme"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3026"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3041,"href":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3026\/revisions\/3041"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cci.corsica\/co\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}