Les personnels des services de secours et de lutte contre les incendies d’aéronefs des aéroports de Corse sont soumis à des obligations de formation initiale et continue. Une formation qui porte sur la maîtrise des feux de moteurs (à réaction et à hélices), la gestion des feux de train d’atterrissage, l’extinction des feux intérieurs de cabine (sièges, cuisine, cockpit), la gestion des déversements de carburant (feux de nappe), le port d’appareils respiratoire isolant (ARI) ainsi que les procédures d’évacuation d’urgence des passagers. Autant de missions pour lesquelles les pompiers et les chefs de manœuvre de nos quatre aéroports suivent régulièrement des stages de formation ou de recyclage dans l’un des deux seuls centres agréés, Châteauroux et Auch.
Un projet innovant, porteur d’une ambition pour la Corse
Le futur centre de Corte constitue une innovation à l’échelle insulaire : il réunira, sur un même site, les formations réglementaires des personnels, un simulateur de feux réels d’aéronefs, les compétences des quatre plates-formes aéroportuaires corses et les moyens mutualisés avec le SIS 2B. Cette organisation intégrée permettra à la Corse de maîtriser localement une chaîne de formation stratégique jusqu’ici largement dépendante de structures situées sur le continent. Au-delà de sa dimension technique, le projet revêt une portée inédite, au sens d’un choix structurant pour le territoire : renforcer la maturité opérationnelle de la Corse, territorialiser les compétences et les emplois qualifiés, consolider le service public de sécurité aéroportuaire et rééquilibrer l’activité au bénéfice de l’intérieur de l’île. En faisant de Corte un pôle de référence ouvert à la Méditerranée, l’EPCI de Corse ferait de cette innovation un instrument d’expertise, de cohésion territoriale et de rayonnement.
Le projet n’aurait pas la même portée sans le concours du Service d’incendie et de secours de la Haute-Corse (SIS 2B), associé dès l’origine à sa conception. Il apporte ce qu’un exploitant aéroportuaire ne possède pas en propre : des plateaux techniques, une véritable ingénierie de la formation aux risques et une pratique quotidienne du commandement des opérations de secours. Cette coopération présente enfin un avantage proprement opérationnel : lors d’un accident d’aéronef, sapeurs-pompiers du SIS et pompiers d’aérodrome interviennent conjointement. Se former ensemble, sur les mêmes installations et avec les mêmes référentiels, c’est se donner les moyens de mieux agir le jour de l’événement.
Corte, le choix idéal d’implantation
Compte tenu du coût actuel (450 000 €/an) que représentent les sessions de formation continue des personnels aéroportuaires, l’EPCI de Corse porte donc le projet de créer son propre centre régional qui, implanté à Corte, permettrait non seulement de satisfaire aux exigences réglementaires, de réaliser de substantielles économies mais aussi de concourir au développement économique du centre-Corse. Un établissement vers lequel pourraient en effet se tourner d’autres exploitants d’aéroports, en particulier ceux du sud du pays, tant il est vrai qu’il est plus facile de gagner la Corse depuis Nice ou Marseille, que l’Indre ou le Gers !
Une implantation d’autant plus judicieuse qu’au-delà de son positionnement géographique au cœur de notre île, d’une configuration aéronautique propice à la création d’un tel pôle et de l’emprise foncière qu’offre l’aérodrome de Corte, la ville jouit d’infrastructures d’accueil de qualité via l’université (résidence étudiante pour l’hébergement, amphithéâtres, salles de cours, bibliothèques…).
De quoi organiser des sessions dans d’excellentes conditions.
Acquisition d’un simulateur performant
Fort de l’aval du dernier Conseil d’administration de l’EPCI de Corse, le projet va faire l’objet d’une étude visant à consolider son financement, en mobilisant notamment des fonds européens accessibles au titre des territoires insulaires et du développement des services de sécurité civile. Parmi les investissements nécessaires figure l’acquisition d’un simulateur sur lequel les personnels pourront s’exercer à combattre tous les types de feu et satisfaire à leurs obligations réglementaires de formation en situation réelle, dans des conditions de sécurité conformes aux exigences de l’AESA, l’Agence de l’Union européenne pour la Sécurité Aérienne. Le choix s’est porté sur un simulateur fixe de type FIRETRAINER® A-500 qui reproduit sur une maquette d’aéronef l’intégralité des scénarios réglementaires – feux de moteur à réaction et à hélice, train d’atterrissage, cabine, cockpit, nappe de carburant, sans rejet de liquides polluants. S’y ajoute la création d’une tour de contrôle pédagogique, afin que les scénarios soient les plus réalistes possible.
Le futur centre de Corte n’a toutefois pas vocation à accueillir les seules formations sur feux réels. Il est conçu comme un pôle unique, regroupant l’ensemble des qualifications réglementaires exigées des personnels du service de sauvetage et de lutte contre l’incendie des aéronefs (SSLIA / RFFS) et du service de prévention du risque animalier (SPRA) des quatre aéroports de l’île.
Même site, même plateau technique
Toutes les qualifications requises sont réunies sur un seul site.
• Formations des pompiers d’aérodrome (RFFS / SPRA) : formation initiale et formation continue, maintien des acquis, entraînements sur feux réels d’aéronefs, manœuvres à la lance et au canon tourelle, extraction de victimes…
• Encadrement opérationnel : préparation et épreuves de qualification des chefs de manœuvre et des pompiers, commandement des opérations de secours, mise en application des plans d’urgence aérodrome, gestion de crise et coordination avec les services publics de secours.
• Prévention du risque animalier (SPRA) : formation initiale et maintien des acquis et de perfectionnements, connaissance de l’avifaune et de la faune terrestre, etc.
• Compétences transverses : secourisme et premiers secours en équipe, guidage des aéronefs, évaluation de l’état des pistes, marchandises dangereuses…
