Les perspectives économiques relatives au trafic aérien sont comparables à une balance. Entre atouts et inconvénients, espoir et doute, c’est une histoire d’équilibre. La Corse est attractive, c’est un fait. Mais elle évolue sur des sables mouvants. Les conflits internationaux pèsent sur le moral et sur les prix des carburants. Les compagnies en font les frais, les voyageurs aussi par effet de subsidiarité. D’un autre côté, la Corse est une destination-refuge, un territoire marin et montagnard, hospitalier par la richesse de son patrimoine, par la qualité de l’accueil et la sérénité de son environnement. Une île qui dépayse et facilement accessible. C’est ce regard ouvertement positif qui a été porté par notre institution en préparant la saison aérienne 2026 qui a pris son envol. L’EPCI de Corse, fort de la confiance renouvelée et élargie des opérateurs aériens, a tout fait, tout prévu, tout anticipé, pour la réussite économique dont ses ressortissants ont besoin pour repartir de l’avant après bien des épreuves.
Six nouvelles destinations
Il suffit d’observer ici les tableaux synoptiques sur les ponts entre les quatre aéroports de Corse et le continent pour constater que la Corse sait tendre grands ouverts ses bras aériens sur l’Europe. Non seulement la saison 2026 ne déroge pas à la règle, mais elle fait plus et mieux. Nos équipes n’ont eu de cesse d’œuvrer d’arrache-pied pour étoffer le réseau des compagnies aériennes. Elles ont rendu une excellente copie, meilleure que la précédente : l’offre globale en sièges, liaisons nationales et internationales confondues, croît de 5 %. La Corse aérienne s’est enrichie de six nouvelles destinations, les rangs des opérateurs, déjà fournis, se sont étoffés d’une nouvelle venue sur nos pistes : Austrian Airlines. Par ailleurs, plusieurs compagnies ont stratégiquement allongé leur période d’exploitation – de fin mars à début novembre – et parfois même accru les fréquences sur certaines destinations : Londres (EasyJet et British Airways), Genève (EasyJet), Zurich (Edelweiss).
Somme toute, on peut se réjouir de voir la Corse devenir un « porte-avions » pacifique et attractif au cœur de la Méditerranée. En ces temps incertains, on croise les doigts pour que la saison soit pleinement profitable à l’économie de la Corse. Ce qui est sûr, c’est que rien n’a été négligé pour y parvenir.
Été 2026 : le « tableau de bord »
4 560 116
Le nombre global en sièges proposé pour la saison. Il est en augmentation moyenne de 5 % par rapport à 2025 (231 000 sièges en plus). Les quatre aéroports sont en progression dans leur programmation
81 036
L’offre en sièges pour les destinations nouvelles au nombre de 6 : Dole (Air Corsica), Munich (Air Corsica), Vienne (Air Corsica et Austrian Airlines), Rennes (Air Corsica et Transavia), Limoges (Volotea) et Caen (Air France)
134
Le nombre global de lignes (88 nationales et 46 internationales)
17
Le nombre total de compagnies qui ont la Corse comme destination dont une nouvelle venue : Austrian Airlines
12
Le nombre de pays desservis : Angleterre, Belgique, Suisse, Allemagne, Luxembourg, Italie, Pays-Bas, Suède, Danemark, Norvège, Autriche et Maroc
